香港新机场，香港机场名字、电话、巴士、网站

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香港机场名字:香港国际机场、香港启德国际机场、香港赤喇角机场 hongkong chilajiao airport
香港机场电话:00852-21818888
香港机场巴士:
新大屿山巴士
机场路线：a35
通宵路线：n35
城巴:
城巴机场快线：a10、a11、a12、a21、a22
北大屿山对外路线：e11、e21、e22、e22a、e22p、e23
北大屿山穿梭路线：s1、s52、s56
通宵路线：n11、n21、n23、n26、n29
龙运巴士:
通天巴士路线：a31、a33、a41、a41p、a43
北大屿山对外路线：e32、e33、e34、e41、e42
北大屿山穿梭路线：s1、s64、s64p
通宵路线：n30、n31、n42
愉景湾巴士：db02r (24小时服务)
的士有三种类型，各使用不同的专用通道：
市区的士（红色）：可行走机场及香港各区，但不得行走东涌道及大屿山南部的道路。
新界的士（绿色）：只可行走新界地区，以及大屿山及赤鱲角若干指定道路，以接载乘客往返地面运输中心。
香港机场地址:位于新界大屿山以北的赤鱲角，因此也称为赤鱲角机场
香港机场网站:http://www.hongkongairport.com/gb/index.html

 

香港机场货运量全球亚军发布日期 2007-03
机场组织公布2006年全球主要机场的客货量统计，香港国际机场客量及货运量分别排行第14位及第2位。
据香港《明报》报道，据Airports Council International(ACI)公布的2006年机场客货量初步统计数字，客量排名的前8位与2005年相若，排行首位的美国亚特兰大国际机场，2006年客量达8485万人次；北京首都机场客量则有4850万，由2005年的第15位跳升至2006年的第9位；香港国际机场客量亦有9.1%增长，旅客量4402万，排名由第16位跳升至第14位。
货物处理量方面，香港国际机场蝉联全球第2，处理360.9万吨货物，较2005年增加5.1%；美国田纳西州孟斐斯机场继续排榜首，处理量为369.2万吨。不过，多个机场货运量快速增长，其中上海浦东国际机场已达215.9万吨，增幅达16.3%，排名由第9位升至第6位。
据ACI初步统计，2006年全球机场客运量增加5.1%，即44亿人次，其中18亿人次为国际旅客，而货运量则为8450万吨。

香港新机场获选"全球最佳机场"
国际航空运输协会（IATA）及国际机场协会（ACI）联合举办的“全球机场旅客满意度调查”中，香港新机场击败全球47个机场，被评为商务及消闲旅客心目中的全球最佳机场！这是香港新机场继连续4年夺得英国调查公司颁发的“最杰出机场”后，再次获得国际认可。
这项调查为业界最具代表性的机场基准调查之一，去年全球共有48个机场参加。调查内容广泛，范围包括航班讯息屏幕、指示牌等机场设施、机场饭店、商店、餐厅、洗手间设施、安全检查、出入境人员的服务、机场环境及登机验票速度等，都在旅客打分的范围之内。受访旅客就他们在机场当日的体验给予评分。调查机构更规定，参赛机场每季最少取回300份旅客问卷，但香港机场每季能够完成逾千份问卷。
2004年调查结果显示，香港国际机场整体表现出色，获受访商务、消闲旅客给予最高评分，受访旅客最欣赏本港机场人员态度彬彬有礼、热诚助人，同时认为机场环境舒适、效率高，以及来往机场交通方便。

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香港新机场机场快线：机场快线是机场专线铁路。 列车的服务时间由每天早上5:50分至凌晨1:15分（最后一班由香港站及机场站开出之列车时间均为凌晨十二时四十八分），列车每12分钟一班。乘搭机场快线列车由机场前往香港站，约需24分钟(全程票价：HKD100.00/人)。 机场快线穿梭巴士路线每天06:18-23:10 (每12或24分钟一班)来往于九龙站或九龙站和香港机场。 计程车计程车站设于地面运输中心北面（旅客步出接机大堂后，可沿左方的缓坡道前往）： 市区计程车（红色）：可通行于机场及香港各区，但不得通行于东涌道及大屿山南部的道路。新界计程车（绿色）：只可通行于新界地区，以及大屿山及赤角若干指定道路，以接载乘客往返地面运输中心。大屿山计程车（蓝色）：可通行于大屿山及机场岛各区。 凡乘搭计程车行经青屿干线，不论是前往市区或大屿山，均须额外缴付干线费用30港元；而使用收费隧道的乘客，亦须缴付额外费用。所有计程车均不能前往愉景湾。 另外还有方便快捷的公共汽车运输。

来源于：http://www.baidu.com　http://www.pksell.com　等著名网站

香港新机场整个机场全部填海而成宏伟壮观，被评为二十世纪全球十大建筑之一。
这是一项耗资达一千五百多亿港元(即是二百亿美元)的全球最大的建筑工程项目。彭定康在拍拍屁股回英伦之前贪婪本性大爆发，将香港的 家产尽数挥霍，通过大宗生意将港产交给不列颠的商人，而陷新成立的特区政府于财政困难。的确，单看有据可查的用于建造客运大楼和飞行区的建筑材料就知其惊 人所用：混凝土使用了100万立方米，钢筋10万吨；填海拓地规模之庞大，在全球数一数二: 工程进行期间搬运了约3.47亿立方米物料，使用炸药5.6万吨，爆破7000万立方米的岩石，使机场面积达到1248公顷，差不多与香港九龙半岛面积相若。Y型客运大楼是全球最大的室内公众交通设施、最大的单一机场客运大楼，其面积差不多是原香港启德机场客运大楼面积的九倍。新机场现代化程度在国际上首屈一指，这些，都是钱堆出来的呀！

香港新机场简介
香港新机场是人流、货流、资金流及资讯流的交汇点。凭藉这些优势，机场现已成为珠江三角洲经济增长的主要动力，并且是巩固香港的珠三角交通物流枢纽地位的重要支柱。机场人流货流畅顺，服务可靠，致力提供优质的顾客服务，为此已赢得多个奖项。
在二零零四年AETRA意见调查中，香港国际机场获选为全球最佳机场。在二零零五年的调查中，机场各项服务的评分都较二零零四年为高。我们致力提供的最佳服务，也为我们赢得英国独立调查机构Skytrax颁授的二零零五年全球最杰出机场荣誉，这是我们连续第五年获得这项殊荣。多年来旅客对机场的满意程度不断提升，不但反映国际旅客赞赏机场服务精益求精，也有助机场继续在全球同业中名列前茅。连串的奖项也加强了特区政府为香港树立的品牌形象，突显香港「动力澎湃，朝气勃勃」，「所提供的基础设施达到世界一流水平，既是运输枢纽，也是文化汇聚之都」。
香港国际机场的国际客运量位列全球第五，国际货运量更高踞首位，每天平均有750班航机在机场升降。在香港国际机场营运的航空公司超过80家，包括18家全货运航空公司，航线目的地逾140个，遍布全球。香港地理位置优越，香港国际机场顺理成章成为亚洲区的「超级枢纽」，而且是通往内地最便捷的门户。机场有定期航班前往内地约40个航点，因而成为国际旅客往来内地的首选机场，又能配合迅速发展的珠三角，应付区内不断增长的客货运需要。全球一体化及区域融合发展正是大势所趋，香港国际机场必须将本身广阔的国际航线网络，与珠三角机场的交通进一步联系起来。
为方便珠三角4 800万居民乘搭往来香港的航班，并应付内地整体渐趋频繁的航空客运量，香港国际机场设有多项特别设施及简易手续。我们一直着重提供快捷畅顺的海陆交通，连接珠三角与香港国际机场，并因此与本地及内地运输机构合作，开办方便快捷的客轮及客车服务。
海天客运码头提供了跨境渡轮服务。旅客可在珠三角口岸乘搭高速渡轮抵达目前的临时码头，然后登上转关车辆前往机场客运大楼转乘飞机，毋须在香港办理一般的出入境及清关手续。旅客选用这项联运服务往返珠三角，可减省多达一半的交通时间。二零零五年海天客运码头的旅客量逾130万人次，足证这项方便快捷、紧密连系的渡轮服务越来越受旅客欢迎。机场现正兴建永久的客运码头，以取代现有的临时设施。
除了跨境快船服务外，机场还设有跨境旅游车服务。旅客可乘搭旅游车往返机场与 40个珠三角城镇，并如常在边境办理出入境及海关手续。每条路线都有车站设在小镇，以方便旅客。旅游车服务由三家巴士公司经营，每天班次约170班，二零零五年的客运量达144万人次。自二零零五年六月开始，讲究舒适的旅客可以选乘航天跨境轿车。二零零五年选用这项新服务往返珠三角的旅客超过18万人次。
为了吸引更多内地的商务及消闲旅客，机场除了推出往来内地的渡轮、旅游车及轿车服务之外，由二零零五年十一月起，更在深圳蛇口码头为前来香港转机的旅客预办行李托运手续。旅客采用这项全球首创的跨境预办登机手续，可以轻松前赴香港国际机场，毋须携带行李。
香港国际机场在过去数年客运增长强劲，二零零五年机场客运量达至4 074万人次，比二零零四年增加9.7%。人流畅旺促使香港机场购物廊成为旅客购物天堂。香港机场购物廊面积逾39 000平方米，设有160家商店及40家食店，为旅客提供多元的选择。客运大楼经精心设计，务求为旅客提供恬静、清晰及方便的环境。大楼设有多项实用及消闲设施，例如休息室、播放新闻娱乐资讯的等离子电视机、免费及收费互联网服务，以及儿童游戏区。旅客如带备无线高传真的膝上电脑，可在客运大楼禁区内差不多每一角落，毋须接驳电线或电话线，也能享用高速互联网服务。为了增添机场的怡人气氛，机场多处进行了景观美化工程，并陈列多种艺术品。机场商品、食物、服务及设施的选择目不暇给，无论是用餐、购物或闲逛浏览，旅客总觉赏心悦目。
香港国际机场设计先进，可容纳日后的大型飞机。全球最大型的商用飞机A380型空中巴士，将於二零零六年投入服务。香港国际机场现已准备就绪，容纳这种新型飞机。机场还致力确保机场效率卓著、保安严密、运作安全，使旅客倍觉安心。除此之外，我们全力配合顾客的需要，力求缔造更轻松愉快、安心畅顺的难忘体验。为此，机场订定服务承诺，以确保效率保持卓越水平。现时逾九成旅客可於15分钟内办妥登记手续，而抵港行李可於40分钟内全部送抵行李认领大堂。
在货运方面，机场也录得可观增长。在二零零五年，机场的总货运量达到340万公吨，比二零零四年上升9.9%。随着货运设施的需求不断增加，机场将会加设十个货运停机位及相关的滑行道，以提升运作效率，并方便货机往来。工程完成后，机场的货运停机位将增至35个。其他在香港国际机场营运的货运商也投放了更多资源，配合不断增长的货运需求。亚洲空运中心已经展开扩建计划，在二零零六年工程完成后，年处货能力将增至150万公吨。DHL中亚区枢纽中心亦正扩展设施，预计到二零零七年竣工后，处货量将比目前增加约一倍。
香港国际机场不单是旅客登机外游的地方，还涵盖多元化的业务，雇用了55 000名员工，使机场自成一个「微型经济体系」，为香港经济繁荣作出贡献。在香港国际机场经营业务的大型机构，包括以香港为运作基地的国泰航空及港龙航空。机场还汇聚了多家航空后勤业务的机构，包括两家货运营办商，即亚洲空运中心有限公司及香港空运货站有限公司，以及速递公司DHL。
展望机场未来发展，在现有客运大楼旁边正兴建2号客运大楼及以航空为主题的大型商场翔天廊。这些设施坐落於航天城，预计在二零零六年启用。航天城内的设施包括机场第二家酒店、九个洞的高尔夫球场、办公大楼、永久跨境客运码头，以及现已启用的亚洲国际博览馆。
为了紧握未来的庞大商机，机场将实行连串计划，以提升设施及提高运力。这些计划预算耗资45亿港元，当中15亿港元会用於改善客运大楼的环境及设施，其余30亿港元会进行飞行区改善工程。各项工程将分阶段施工，预计全部工程於二零一零年年底前完竣。
我们继续持守在安全、保安、运作效率及优质服务各方面的基本信念，并逐步推行拟定的连串扩展项目。凭藉各方的努力，机场业务将会持续增长，在区内担当更重要的角色。我们将继续提供优质服务，确保旅客在机场感到愉快舒适，以缔造独特、深刻、多采多姿的机场体验。

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