Golf价格、优点、缺点、介绍

Golf价格（此价格仅供参考，本站不卖汽车。更新日期：07年11月）：GOLF GTI 2.0TFSI 35万 - 41万

GOLF GTI 2.0TFSI优点：除了拥有同级别车中最强劲的动力性能外，它还配备了众多只有B级车才会拥有的豪华配置。如多功能行车电脑、8X20W的RCD 300高保真音响、前灯自动清洗、轮胎状态监控、真皮多功能方向盘、雨量传感器、电动12方向驾驶位座椅调节、倒车雷达、随速助力转向调节、电子稳定程序（ESP）、10安全气囊、DSG双离合式变速器（大众的独门先进变速器技术）等。
GOLF GTI 2.0TFSI缺点：GOLF的外形并不是大多数人喜欢的类型！

 

PKSELL推荐理由：GOLF GTI 2.0TFSI绝不是普通的“高尔夫”，0-100km/h加速仅需6.9秒（德国工业标准），极速达到235km/h。

PKSELL推荐指数：★★★★★ 五星

GOLF GTI 2.0TFSI厂商：大众汽车公司

GOLF GTI 2.0TFSI介绍：GOLF GTI 是一款两箱高性能小车，拥有高达147Kw的强大动力，DSG变速器车型百公里加速时间仅6.9秒。除了拥有同级别车中最强劲的动力性能外，它还配备了众多只有B级车才会拥有的豪华配置。如多功能行车电脑、8X20W的RCD 300高保真音响、前灯自动清洗、轮胎状态监控、真皮多功能方向盘、雨量传感器、电动12方向驾驶位座椅调节、倒车雷达、随速助力转向调节、电子稳定程序（ESP）、10安全气囊、DSG双离合式变速器（大众的独门先进变速器技术）等。
一款风靡于世界车坛的传奇高性能两箱小车——golf gti正式登陆中国。它是继甲壳虫、帕萨特、夏朗、途锐、辉腾之后，大众引入中国的又一款进口车。

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golf gti绝不是普通的“高尔夫”，虽然拥有和普通golf a5 一样的外表，但在它内心的深处却隐藏着一颗激情澎湃动力十足的“心”，使gti的最大功率高达147kw(200hp)，在1,800转到5,000转的宽广转速范围内可以稳定的输出280nm的最大扭矩，0-100km/h加速仅需6.9秒（德国工业标准），极速达到235km/h。
先进的fsi缸内直喷涡轮增压发动机
gti一切令人瞠目的性能表现要得益于带来强大动力的2.0升fsi涡轮增压发动机。此款发动机为4气缸每气缸4气门，排量1,984 cm3。带有无级可调的可变正时系统。有着10.5:1的高压缩比。除拥有同类直喷发动机燃烧充分精确、油耗低的特点外，还拥有涡轮增压器创造强大动力。动力提升非常明显，突出的扭矩输出区域，卓越的响应提供给驾驶者完美的操控快感，也完全没有机械涡轮增压器动力滞后的现象。
先进的dsg变速器
gti使用同样用在奥迪tt和a3身上的dsg六速半自动变速箱，是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。 新一代dsg变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。dsg变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。dsg带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。
配备了dsg的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷，而且燃油经济性更好。因此配有dsg的golf a5 gti百公里油耗只有8.0升，比手动档车型还要节省。
golf gti (grand touring injection) 70年代，随着高速公路的普及，人们对速度的渴望和激情也被充分的释放出来，小巧灵活、驾驶乐趣十足成为他们对汽车的一种诉求。随着人们的需求工程师的狂热，和一种对研发预算与大量制造的不妥协，1975年大众在德国法兰克福车展中展出一了款特别的golf，并正式命名为new golf gti。9秒的0-100km/h加速能力和不到13,000马克的价钱，使gti轻易抛离了其他对手，性价比无可比拟，一经面市就受到了广大消费者的追捧，被迅速抢购一空。车展上的热烈反应令大众管理层不得不立即批准生产5000辆限量版。这架首次以性能作为参展主题的掀背轿车在当时的车坛引起了轰动。
1976年6月，第一代量产gti诞生，从此，gti这位紧凑小巧，充满激情的年轻选手的身影时常出现在高速行驶的跑车和大型豪华轿车的队列当中，并成为了漂亮时髦的运动型紧凑轿车的代名词。它恰如其分的传承着欧系钢炮的光环与经典。
golf gti是当今车坛最具有代表性的性能掀背车。从一开始就标榜着有别与传统掀背车的高性能风格，因此尽管车身钣件和底盘结构仍旧和golf共用，但是引擎和悬吊方面却都是采用独自专属设定，到了80年代，钢炮风靡欧洲，因此许多车厂都有推出性能取向的三门或五门掀背车，而且随着二代golf gti的登场，并且在车坛上站稳了脚步，身形较小的polo也跟着发展出名为gt的高性能版本，到了90年代甚至包含polo和lupo也都陆续加入gti家族。已发展至5代的golf gti，成为钢炮界最具代表性的常青树。
gti mk-v在2004年巴黎车展现身，一开始许多媒体均对五代golf gti的造型有诸多批评，但是随着时间的流逝，大家也渐渐习惯了现在vw新世代家族风貌，虽然它那偏高的车身及车尾造型看起来仍像是一辆mini van，但是golf gti却藉由优异的性能表现及销售成绩堵住了车迷及媒体记者们的嘴，只要坐上驾驶座去绕个几圈，几乎少有人不会爱上它。
在外型上，可以从车身特征明显看出与四代golf之间的关系，而且在最能够代表golf风格的c柱部分，依旧严守着前几代golf的标准型态，也可以感受到整个车身尺寸与体积更为放大许多。虽然这对于乘坐舒适性及功能性方面提供了相当大的优势，但是对于一款高性能掀背车来说，却充满了一些冲突性与不合逻辑。因为这并不符合高性能车对于轻量化、低重心的基本要求，但五代golf gti却颠覆了这样的观点，200匹马力引擎加上dsg自手排变速箱的动力架构、高刚性悬吊与恰当的设定及均衡性，在全车各个部位的密切配合之下，充分发挥掀背车的灵巧特质。
虽然golf gti的操控表现及稳定性相当优异，但是许多车迷们依然对于那涡轮增压引擎及dsg系统的兴趣较高。这套配置了双离合器的电子控制自手排变速箱堪称同级品中表现最佳的一套系统，除了提供有自排与手排两种模式选择之外，甚至还追加了起跑功能（launch control），而且操作非常简单，只要排入手排模式并关掉esp系统，先踩下煞车再将油门踩到底，要注意哦！是先踩煞车再踩油门，这时引擎转速会停在3100～3200rpm之间，只要将煞车放开，golf gti便会应声弹出，而且不限次数。虽然整体性能还比不上ferarri f1或bmw的smg 2，但是就操作面来说，确实简单多了，而且就一款受到制作成本限制且大量生产的自手排变速系统来说，dsg的表现确实可圈可点，只需6.9秒便可以完成0～100km/h加速，甚至比手排款的7.2秒还要快，这也是吸引许多车迷的最大特点。
底盘部分也是此次新golf gti大幅进化的重点之一。这款第五代车型舍弃了沿用三十几年的后拖曳臂悬吊架构，改采结构较复杂的独立多连杆系统，除了能拥有更为优异的循迹性及操控表现之外，前驱及四驱系统均能够共享同一套悬吊，大幅节省制作成本。

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