宾利标志、产地、官方网站
宾利官方网站：http://www.bentleymotors.com
宾利英文：bentley
宾利产地：英国克鲁郡
PKSELL推荐理由：宾利是世界顶级豪华车。
PKSELL推荐指数：★★★★★ 五星
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宾利标志：宾利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰。一直以来，宾利在汽车制造业中代表着千锤百炼的工艺与优越显赫的地位，为车中翘楚，一向为皇室贵胄不二之选。由于每辆车均以手工制作、装嵌而成，工艺精雕细琢，巧夺天工、处处秉承着英国的传统优良造车艺术，享有极崇高的地位。 |
宾利介绍：
一代传奇人物、世界顶级宾利豪华轿车的创始人W.O.Bentley生于伦敦。
宾利汽车以其独有的性能表现建立起自己的品牌，这种传统一直延续到现在。它深深地渗透到汽车的手工艺设计当中，至今宾利的绝妙之处仍是大扭矩小转速以及豪华、奢侈、放松、自如的感觉。宾利除了与劳斯莱斯一样，具有巧夺天工的造车工艺及完美无暇的品质外，最重要的区别是宾利代表着优良的赛车传统，其出类拔萃的性能表现、精练而雷霆万钧的引擎动力，能缔造出真正无与伦比的英式豪华驾驶乐趣。
宾利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰。一直以来，宾利在汽车制造业中代表着千锤百炼的工艺与优越显赫的地位，为车中翘楚，一向为皇室贵胄不二之选。由于每辆车均以手工制作、装嵌而成，工艺精雕细琢，巧夺天工、处处秉承着英国的传统优良造车艺术，享有极崇高的地位。
“劳斯莱斯”和“宾利”两种车实际上近乎同一种车，只是根据不同的用户将两种车做的各有特色，魅力不同而已。宾利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。
秉承英国的传统造车艺术
现时所有劳斯莱斯及宾利均生产自英国的克鲁郡（Crewe），并由经验丰富的工匠以手工装嵌而成。绝大部分的工匠都有超过30年以上的丰富经验，造车技术代代相传，工艺千锤百炼、其品质完美无暇，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：精练、恒久及钜细无遗。在这个全世界著名品牌汽车的生产节拍都以秒计算的时代，劳斯莱斯和宾利的生产线每分钟只移动6英寸，每辆汽车一般需要花上16至20星期才能完成整个制造过程。正如劳斯莱斯的创始人之一亨利·莱斯说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”每部劳斯莱斯和宾利汽车的内饰都是采用精挑细选的上等木材和高档皮革制作而成，而车内地毯则选用优质耐用的著名英国品牌威尔顿（Winlton）纯羊毛地毯制成。所有车身油漆都经过15次喷漆处理，光可鉴人。品质严谨程度堪称世界汽车生产商之冠。此外，劳斯莱斯和宾利汽车从车身颜色、车厢木饰、皮革以至地毯均可应不同的尊贵顾客所需要而度身订造，真正满足客户个性化的需求，尽现个人风格与品味。
木饰
备有胡桃木、鸟眼枫木、橡木及黑木等基本类型。每一块木料均经过工匠们严格挑选，每辆汽车内的仪表板及车厢木饰、无论颜色及纹路都完全一致，拼缝接口处几乎看不出接缝的痕迹，再经工匠用最原始的方法蜂蜡打磨8次，令表面光滑如镜，天衣无缝。整个制作过程大概需要两个星期才能完成。
地毯
全车地毯选用优质耐用的英国品牌威尔顿（Wilton）纯羊毛地毯制成，并配备12种颜色以供选择。
皮革
座椅和内饰的皮革备有19种不同颜色以供搭配，所有皮革均采用英国（Connolly）甲级优质真皮，经过多道工序加工处理，不但光滑柔软且防水耐磨。
车身油漆
则多至22种不同颜色以供客户选择，所有车身经过15次喷漆处理，光可鉴人。品质严谨程度堪称世界汽车生产商之冠。
来源于：http://www.che168.com/ http://www.pksell.com http://auto.sina.com.cn/ 等著名网站
宾利工厂介绍：
克鲁郡的宾利车厂。工厂正门口上方悬挂着一个巨大的宾利标志—银色双翅在黑色B字母两翼张开，标志两边书写着巨大的“BENTLEY MOTORS(宾利汽车)”字样。工厂有四个主要车间，分别是主车间、发动机车间、内饰车间和Mulliner车间。主车间一端的上方高高悬挂着代表宾利精神的五个关键词：Driving(驾驭感)、Racing(极速)、Power(动力)、Craftsmanship(手工艺)和Design(设计)。车间里同时运行着两条生产线：一条生产欧陆系列的GT和飞驰；一条生产雅致系列和Azure。整个工厂的4000多名工人几乎无一例外地穿着绿色工作服—是的，这便是世界闻名的“英国绿”。英国赛车的代表色是绿色，其来源正是当年在勒芒赛场上纵横驰骋的宾利赛车。2003年，73年后重夺勒芒赛冠军的宾利7号车正是身披绿装。现在这辆赛车被保存在车厂的一个小博物馆里。“整条生产线只有6台机器，其他全部由手工打造。”克鲁体验中心的Tim Moors先生介绍说，“打造一台飞驰需要144个工时，打造一台雅致则需要5个星期左右。”一位在克鲁郡工厂工作了20多年的工匠如此描述他每天的工作：把在恒温恒湿环境下保存一定时间的23层胡桃木在2000磅压力、35摄氏度温度下打压4分钟，制作成中控台半成品；现在他每天制作大约40个这样的半成品。宾利车中控台和其他一些重要部位的木纹都是左右对称且独一无二的。这位木匠解释说，木纹和指纹一样，是独一无二的；要制作左右对称的木纹很简单，把木材切成很多薄片，同一部位的翻过来左右互接便相互对称了，当然要接得天衣无缝还是需要很高的技艺。另一位工匠的工作是检查牛皮。每张牛皮大概有5平方米大，一台欧陆GT需要消耗11张牛皮，飞驰是14张，雅致是17张甚至更多。宾利的内饰全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。这位工匠的工作便是为这些高级牛皮挑刺：有明显缺陷的地方贴上蓝色标签，这部分牛皮就算报废了；有细微瑕疵的地方贴上绿色标签，这部分牛皮可以使用在座椅下方等不显眼的部位。他做完标记后，电脑便为这些牛皮拍照，并确定最佳裁剪方案。他每天的工作量是检查5到6台车的牛皮。这种手工打造的传统在Mulliner车间里达到了极致。历史比美利坚合众国还要悠久的Mulliner从前是英国皇家邮政的御用马车制造商，在人类进入汽车时代后开始打造汽车车身。早在1924年，Mulliner便与宾利有过合作。1952年，Mulliner为宾利打造了当时世界上速度最快的四座跑车欧陆R-Type，这一经典车型也是今天欧陆GT的灵感来源。如今Mulliner是宾利的量身定制部门，专门为宾利雅致客户提供定制服务。据介绍，85%-90%的雅致车主会要求改装，33%左右会到克鲁郡参观工厂—30%左右会要求定制，其中包括英国女王伊丽莎白二世。
此间已无劳斯莱斯：时过境迁。仅仅四年前，这里还是劳斯莱斯和宾利两大汽车品牌的共同诞生地，而此刻，此间只剩下了“新贵”宾利。说宾利是“新贵”，未免有些牵强。诞生于1919年的宾利公司早在成立之初便推出了马力高达85匹的3升车型—宾利3.0，最高时速突破130公里，是当时最快的汽车之一。从1924年到1930年，宾利3.0的衍生车型五次夺得勒芒赛冠军，宾利从此名扬天下。虽然后来由于经营不善而被劳斯莱斯公司吞并，但宾利的传统和名声大体来说还是一以贯之的。如今已届耄耋之年的宾利似乎不应该被称为“新贵”。不过相比老大哥劳斯莱斯，称宾利为“新贵”却又未尝不可。论年龄，诞生于1904年的劳斯莱斯如今已是百岁老翁；更何况，曾经在长达半个多世纪的岁月里，宾利在事实上成为了劳斯莱斯的小弟。克鲁郡的这个车厂，从1946年建成以来便一直是劳斯莱斯和宾利共同的诞生地，直到2002年经过那场汽车界闻名的大纷争，劳斯莱斯的商标使用权归属宝马，而宾利品牌连同克鲁郡的这个车厂则并入大众集团。银翼天使的标记从此离开了克鲁郡。对于这个世界上最尊贵的车厂而言，宾利大概算得上是一个上了年纪的“新贵”。也许还有两个理由可以支持这一说法。首先是生产规模。1980年代初，这个车厂里诞生的97%的车是劳斯莱斯，只有3%是宾利。到兄弟分家前的2000年左右，宾利产量占到了车厂总产量的80%-85%。分家后的2005年，根据 《欧洲汽车周报》 公布的数字，宾利的全球销量是劳斯莱斯的10倍多。
Made in Crewe
在一切高档产品领域，原产地无不扮演着神话一样的角色。“法国制造”和“意大利制造”代表着高级时装的至高地位，“瑞士制造”代表着高级钟表的至尊，“法国制造”代表着高级香水的王座。在汽车领域，“美国制造”意味着生猛、粗糙，“日本制造”意味着精细、稳定，“瑞典制造”意味着安全，“德国制造”意味着科技领先，而“英国制造”则意味着尊贵。随着罗孚汽车被中国两大汽车集团瓜分，英国已经没有大的自主汽车品牌。Mini和劳斯莱斯被宝马吞并，宾利被大众收购，阿斯顿·马丁、路虎和捷豹并入福特。然而，无论是美国人还是德国人，无不继续强调这些品牌的英国血统。阿斯顿·马丁的特点是，不但车子是在这家小厂制造的，车子的维修保养也在该厂进行，汽车从世界各地回到岛上。四年前，宝马得到了光秃秃的劳斯莱斯品牌，不但没有把劳斯莱斯放到慕尼黑生产，还选择了一个据说比克鲁郡还要英国味的地方—古德伍德(Goodwood)。“英国制造”的威力可见一斑。而克鲁郡的这个车厂，经过整整60年岁月的洗礼，无疑已经成为全英国乃至全世界最尊贵的车厂。
站长心态：宾利应该是站长最喜欢的汽车！数年前也曾经列入站长的幻想目标。现在理智思考，首先不是靠幻想就能买的起宾利，其次真买的起也不会再考虑购买。几百万的资金可以资助上千失学儿童重返校园，可以绿化百亩森林，可以投资赚取更多的利润。宾利仅仅是一种奢华品位的象征，用自己的眼球去强奸就足够了。
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