劳斯莱斯标志、产地、英文、官方网站
劳斯莱斯官方网站：http://www.rolls-royce.com
劳斯莱斯英文：Rolls-Royce
劳斯莱斯产地：英国克鲁郡
PKSELL推荐理由：劳斯莱斯是世界顶级豪华车。
PKSELL推荐指数：★★★★★ 五星
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劳斯莱斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。 |
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劳斯莱斯标志：劳斯莱斯的车头立标，是众所周知的“飞人”标志，创意取自巴黎罗浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的“胜利女神”雕像，也就是过节所拍摄的这张照片。她庄重、高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。汽车艺术大师查尔斯.塞克斯应邀为劳斯莱斯设计标志，他首先就想到了“胜利女神”。因此才有了劳斯莱斯的“飞人”车标。这毫无疑问是世界上最著名的汽车标识。 |
劳斯莱斯介绍：
劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志。 无论她的款式如何老旧，造价多么高 昂，至今仍然没有挑战者。其创始人罗尔斯（Charles Stewart Rolls) 和罗依斯(Frederick Henry Royce) 的背景迥然不同。就在两个人认识前不久，他们各自走的还是完全不同的生活道路。在1904年，两人走到了一起，开始生产和出售汽车。仅仅在两年之后，他们生产的劳斯莱司银灵(Silver Ghost)就被誉为“世界上最好的车”。罗尔斯于1910年7月12日遭遇空难；罗依斯于1933年4月22日去世。很多人仅仅听说过劳斯莱斯汽车， 而并不知道罗罗（劳斯莱斯）同时是世界上最大最优秀的发动机制造者。 著名的波音客机用的就是罗罗的发动机。1996年以前，劳斯莱斯汽车公司归英国宇航所有；当年转卖予德国宝马。
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皇家御用
英国女王无论走道哪里，座驾一定是劳斯莱斯。 在皇家游艇“不列颠尼亚”上有专用的劳斯莱斯车库。在50年代以前，皇室用车一直是戴姆勒(Daimler)。依丽莎白女王1952年登基后，逐渐用劳斯莱斯取代了前者。1955年被授权使用皇室专用徽章。一直到今天。
劳斯莱斯逸闻趣事
第一批劳斯莱斯当时售价为每辆395英镑，现在它的价值是25万英镑。
劳斯莱斯所有售出的车当中，60%以上仍在正常使用。
劳斯莱斯车的正面格栅不仅完全用手工制作，而且不用任何测量工具，完全凭眼力测定。
第一次世界大战时，劳斯莱斯变成了步枪制造商。
在新款劳斯莱斯中，任何时候你打开烟灰缸，都不会看到烟蒂，完全自动清除。
直到今天，所有的劳斯莱斯汽车发动机都是完全手工制作的。
现在仍在路上行驶的最老的劳斯莱斯是1904年生产的。
劳斯莱斯虽然是奢华品位的象征，但处境却十分微妙，目前属于德国宝马公司。
劳斯莱斯依靠塑造高档、豪华的贵族品牌取得了成功，但从20世纪80年代开始，劳斯莱斯也曾受其品牌定位所累，企业经营陷入了困境。公司从成立之日起，就抱定了为上流社会少数人服务的宗旨，一辆劳斯莱斯汽车的基本价为12万英镑，约等于四五辆中档“奔驰”轿车的售价。再加上劳斯莱斯对购车者的苛求，不是你想买什么车型、什么颜色就可以买到，而是他卖给你什么车型你就要什么，这种“官老爷”式的经营方式吓跑了不少购车人，即使是1990年劳斯莱斯汽车销售最好的年份，创下了历史最高纪录，也不过只有3000多台。但1991年和1992年英美的经济遇到困难，加上政府征收奢侈税，使劳斯莱斯汽车的销量锐减，公司亏损1．1亿英镑。此后，公司一直在困境中挣扎。
1998年3月，劳斯莱斯的母公司英国维克斯集团宣布，决定以7亿美元的价格，将劳斯莱斯汽车公司和本特利汽车公司出售给德国大众公司。消息传来，德国人的喜悦之情溢于言表，各大媒体均在显要位置报道了这一消息。英国人的反应更多的则是惋惜和无奈，一家报纸甚至用“擦干你们的眼泪”做标题。英国的一家劳斯莱斯车迷俱乐部还表示，要出更高的价钱来阻止德国人收购劳斯莱斯。
的确，对英国人来说，劳斯莱斯公司决不是普通意义上的企业，劳斯莱斯汽车也绝不是普通的汽车，它象征着昔日大英帝国的辉煌，象征着英国上流社会的风华，它是大不列颠的骄傲。二次大战后，英国曾是仅次于美国的世界第二大汽车生产国，但从60年代起，英国的汽车工业开始走下坡路，先是许多小厂被挤垮，接着到80年代，日本的丰田、日产等公司相继到英国投资建厂，给英国汽车工业带来新的冲击。1989年，英国的美洲虎汽车公司被美国福特汽车公司收购；1994年，陆虎汽车公司被德国宝马公司买下。现在，英国人仅有的劳斯莱斯公司又易主德国，等于给英国的汽车工业画上了句号。
可以说，劳斯莱斯公司的历程，是英国汽车工业衰落的一个缩影。劳斯莱斯公司走到今天这一步，与公司死守传统，缺乏创新、开拓精神有很大关系。世界早已进入用机器人生产汽车的时代，可劳斯莱斯汽车还是主要靠手工生产，不久前才建了第一条可进行流水作业的生产线；在世界汽车工业差不多每年都有新车型诞生的情况下，劳斯莱斯的车型却保持了18年不变，直到近年才推出新车型。保持传统固然重要，但在世界经济全球化的发展过程中，如果一味强调传统，甚至因循守旧，不去创新，不去开拓的话，就必然会被历史淘汰。这恐怕是人们从劳斯莱斯汽车的遭遇中必须汲取的教训。
不甘寂寞的劳斯莱斯
但劳斯莱斯品牌的故事并没有到此终结，在购买劳斯莱斯的过程中，德国宝马公司的出价无法与大众相抗衡，让大众把劳斯莱斯和本特利从自己的嘴边夺走。而宝马公司是劳斯莱斯汽车发动机和其他配件的主要供应商，因此宝马公司扬言，如果大众公司赢得这笔交易，它将在12个月后中止供货协议。这个威胁尽管没有实施，但为了最终占有劳斯莱斯品牌，宝马公司生出一计，与英国劳斯莱斯飞机发动机公司达成协议，以４０００万英镑的代价将劳斯莱斯汽车的品牌和经营权买了过来，因此，劳斯莱斯经营权将于２００２年起，由大众移交给宝马。大众汽车在这场品牌争夺战中花费了几亿美元，换来的却是一个劳斯莱斯的短期“抚养权”。大众吃了一个“哑巴亏”，搞得骑虎难下，这意味着在自己投入大笔金钱后，到2002年1月1日还要把劳斯莱斯的品牌还给宝马公司。
即将失去劳斯莱斯的大众不得不作好部署，务求尽快将本特利品牌的声誉尽快提升至劳斯莱斯的级数。有传言认为，大众将提前一段时间停止生产及销售劳斯莱斯，以试图令准备购买该品牌汽车的客户转而选择仍由大众拥有的本特利豪华房车。
劳斯莱斯从诞生那天起，就把自己定位为专为少数人服务的豪华品牌，在世界经济高速发展的年代曾有过快乐的日子，但当世界进入信息化时代时，人们的消费观念发生了巨大变化，那种几十年不变的传统受到了沉重冲击，人们更追求新鲜感和多样性。怎样面对这样的变化来调整自己，使劳斯莱斯在新的世纪里继续保持下去，将是劳斯莱斯的全新课题。
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