道奇标志、英文、官方网站

道奇官方网站：http://www.dodge.com/
道奇英文：Dodge
道奇产地：美国

PKSELL推荐理由：道奇曾对商务休旅车的概念进行了全新的定位和诠释。

PKSELL推荐指数：★★★★★ 五星

道奇标志：“道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。该商标象征“道奇”车强壮剽悍，善于决斗，表示道奇部的产品朴实无华、美观大方。

道奇介绍：
道奇牌轿车素以价廉和大众化称著, 颇受欢迎。轿车型号有: 蝰蛇(Viper), 无畏(Interpid), 隐形(Stealth), 小精灵(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon)等。
　　约翰. 道奇和霍勒斯. 道奇兄弟曾是亨利. 福特的股东和董事, 他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功, 道奇兄弟亦因此获益, 并开始发展自已的公司, 成为福特的对手。道奇兄弟1919 年脱离福特公司。后来, 道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。

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道奇品牌的创始人是一对出生在美国密执安洲的兄弟，哥哥约翰-道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德-道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。
　　在19世纪90年代，自行车是底特律的主要交通工具。1897年，每天就靠一辆自行车上下班的弟弟霍瑞德发明了防尘轴承。哥哥约翰决定由他们兄弟俩在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行车公司。
　　三年后，这家公司由加拿大国家自行车公司收购。道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权，这就是他俩财运的开始。他们购买了机器设备并在底特律的拉菲特和伯宾大街租了块地。随后，第一个道奇机械商店于1901年开张了，当时共有12个雇员。
　　在刚开始的一年内，道奇兄弟公司得到了大量的定单。他们要制造3000套变速箱，但这需要在机器设备上投资一大笔钱。如果说运气在道奇的成功里起了一定作用的话，那就是在这个时候加拿大自行车公司倒闭了，作为使用霍瑞德轴承专利的补偿，道奇兄弟幸运地得到了它的机器设备。
道奇兄弟公司實際上制造了福特汽車第一批產品中的大部分，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，而福特也很少使用其它制造商提供的車身和底盤。多年來道奇兄弟和福特的關系一直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。然而在1913年，道奇兄弟開始注意到福特有想要自給自足的傾向。那時道奇兄弟已在密執安州重開了一家大型工廠，后來成為著名的道奇總廠。霍瑞德和約翰建造了世界上第一個汽車試驗場，並于1914年設計出他們的第一輛車。
　　 1915年，道奇卡車是戰爭時期的主力參戰裝備。在1915年和1916年由潘科別墅的突然襲擊(Pancho Villa's Raids)而引發的邊界戰爭中，受到了美國和墨西哥雙方武裝部隊的肯定。
　　第一次世界大戰期間，協約國在歐洲戰區使用了道奇汽車和軍需品。為此約翰-道奇被召到華盛頓特區，要求他為法國的155毫米大炮生產后座機構，道奇兄弟接受了這個任務。他們為此建造了一個工廠，籌備了所需用的機器和資金，成功完成了這個任務，而沒有謀取任何利潤。道奇兄弟僅僅要求政府不要干預和控制其公司的技術發展計劃。
　　道奇生產的第一種商用汽車是一種救護車。以該車型為基礎，道奇兄弟公司開發了商用卡車。1920年，商用汽車的產量占公司的生產總量的10%。到了1925年，這個數字上升到了20%。
　　 1917年，道奇兄弟公司達到了年銷售10萬輛汽車的記錄。僅僅兩年之后，他們在銷售的12.1萬輛汽車身上獲得了2400萬美元的利潤。1915年，道奇汽車的銷售量位居美國第四，而到了1919年道奇公司已售出了40萬輛汽車，雇員達1.7萬名。
　　 1920年，約翰-道奇和霍瑞德-道奇兄弟二人，僅相隔几個月就因患肺炎而相繼去世。他們的長期副手之一，弗雷德雷克·海內斯(Frederick Haynes)于1921年1月成為公司的總裁。
　　弗雷德雷克-海內斯自道奇兄弟從事自行車業務起，就同他們一起工作，因而對公司的全面情況都非常熟悉。弗雷德雷克-海內斯上任的第一年，由于銷售量和利潤下降，開始出現經濟衰退。但是封閉式轎車和廂式貨車這兩種車型較好的銷售業績支持了公司。盡管道奇轎車是成功的，然而自從公司創立以來，銷售的汽車基本上是相同的式樣，因此阻礙了道奇品牌的發展。
　　弗雷德雷克-海內斯只在道奇公司呆了很短的一段時間。1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們在公司的股份。在此期間，有許多位當時著名的實業家都曾經領導過道奇汽車公司。
　　道奇公司于1923年首次推出了全鋼?制封閉式車身的轎車。同時在1925年生產的道奇汽車上還首次采用了真空制動的風擋玻璃刮水器和使汽車外表光亮的噴漆工藝。
　　 1927年，道奇轎車進行了重要的設計改變：采用更小的車輪和更厚的輪胎支撐更低的車架和車身。雖然道奇公司推出了首次瞄准較高價位市場的6缸超級-6型(Senior Six)轎車，但是經銷商只銷售了公司生產出的17.8萬輛汽車中的15萬輛，道奇陷入了困境。
　　 1928年，克萊斯勒出手收購了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)成了克萊斯勒公司的一個分部。克萊斯勒與道奇的結合使公司的雙方都獲得了利益，銀行家們認為克萊斯勒是道奇的一個可靠投資者。克萊斯勒在道奇公司中獲得了一支已經建立完善的銷售隊伍、一個鑄造車間和一個鍛造車間。同時，W-P-克萊斯勒也需要道奇的可靠聲望和公眾商業信譽。道奇的領導人迪龍與克萊斯勒彼此都知道對方在合作協議中的利益所在，但是他們有意拉長了談判的時間來吸引人們的眼球。隨著克萊斯勒對道奇的收購正式生效，公司完全具備了成為通用汽車公司(GM)和福特汽車公司(Ford)的競爭對手的條件。
　　大約在20世紀70年代末期，那時的克萊斯勒已經在大型廂式旅行車市場取得了非凡的成功，但還有兩個因素制約著其銷售增長。首先，雖然這個車型一直非常注重舒適性，可駕駛的感覺還是與卡車相似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。為了突破這兩個瓶頸，克萊斯勒工程師們在腦海中醞釀著一個既簡約又寬敞，既動感又穩重的車型。
　　 1983年11月2日，第一輛廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初的車型包括普利茅斯(Plymouth)捷龍、道奇Caravan和道奇Caravan C/V。推向市場的第一個年頭里，它們在美國賣出了21萬輛，比預計的15.5萬輛的利潤平衡點，足足多了26%。當時的美國正值經濟衰退期，克萊斯勒公司的整體運營也不理想，因此這種全新的廂式旅行車為其東山再起起到了不小的作用。1987年這種車登陸歐洲后，被歐洲人命名為“多用途汽車”(MPV：Multi-Purpose Vehicle)。MPV概念從此產生並傳播開來。而道奇也成為克萊斯勒汽車公司的骨干企業。
　　道奇發展到如今已經擁有多個車型系列。其中轎車型號主要包括Viper(括蛇)、Interpid(無畏)、Stealth(隱形)、Spirit(小精靈)、Shadow(影子)、Neon(霓虹)、Colt(小馬)等，SUV主要包括Durango、Dakota、Ram Truck(公羊皮卡)、Ram SRT-10、Sprinter，MPV主要有Caravan、Grand Caravan。

道奇公羊停产呜呼哀哉，一代名车道奇公羊已随风而去。公元2003年3月31日，一个值得公羊迷们痛心疾首的日子，一代名车道奇公羊终于在北美走完了其颇富传奇色彩的一生，享年28岁。1975年，美国汽车三大巨头之一的克莱斯勒公司内诞生了一位英俊的新人—道奇公羊，浦一面市，就以其英俊的外表，结实的肌肉，和浑厚的嗓音，倾倒了无数众生。20余年来，风靡北美各地。凭借其出色的基础条件，在道奇公羊上衍生的克隆兄弟满足了一大批个性人士的需求，可谓风光无限。在大洋彼岸的中国，道奇公羊也可谓是家喻户晓。早在20世纪90年代初，大公羊就作为中美贸易的润滑剂，大量进入国内，开创了一个腕（van）的时代。到20世纪末，道奇公羊更以客户之星的顶级面目粉墨登场，为国人对商务休旅车的概念进行了全新的定位和诠释。一时间，道奇公羊成了豪华舒适或者奢侈的代名词，可谓集万千宠爱于一身。无奈斯人毕竟年岁已高，再如何涂脂抹粉也无法掩盖岁月在其身上留下的痕迹，技术老化，性能拙劣，更甚于20余年来未曾更新的心脏—发动机，这一切都使其身上的光环逐渐褪去。终于，严谨的德国人已无法忍受这一昨日之星再影响其世界顶级品牌的声誉，合并后的戴姆勒-克莱斯勒第一次挥舞起的裁员之刀，就将刀头指向了曾经风光一时的道奇公羊。终于，道奇公羊成了德国马克的牺牲品，并在21世纪初结束了其光辉灿烂又颇据传奇色彩的一生，寿终正寝。呜呼，一代名车虽已离我们而去，但其在遥远的东方开创的商务休旅车的概念仍将继续下去，福特和奔驰必将接过道奇公羊的大旗，将商务休旅进行到底。呜呼哀哉，沉痛悼念一代名车—道奇公羊！

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