精灵汽车标志、官方网站

精灵汽车官方网站:http://www.smart.com/
精灵汽车英文：Smart
精灵汽车产地：法国海姆巴赫市

 

PKSELL推荐理由：精灵汽车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术。

PKSELL推荐指数：★★★★★ 五星

精灵汽车标志：Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了Smart公司的设计理念。

精灵汽车介绍：
大约10年前，梅塞德斯公司旗下的全资子公司Smart 出现在欧洲，成为当地最大胆的汽车公司。该公司是梅塞德斯公司和世界手表业巨头斯沃琪 (swatch) 公司创意合作的产物，字母 S 代表斯沃琪公司， M 代表梅塞德斯公司，而 art 是艺术的意思，在英语中 Smart 有灵敏、聪慧的意义。Smart公司大量开发生产轻便的四轮轿车，并开拓了全新的设计理念，生产了多种塑料材质的绚丽车身，让顾客可以像更换手机外壳那样随意变换车身颜色。这家公司还开创了网上销售汽车的先河，摆脱了以购车处为经销主体的传统经营方式，把车搬出玻璃展窗直接推向整个欧洲。

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所有这些，再加上1.3万美元的起价，让公司紧紧抓住了最年轻的汽车消费群体——平均年龄 27 岁的无忧无虑的年轻人。
如今，Smar 公司开始向美国市场进军，虽然它的魅力征服了欧洲 31 个国家，但仍然不可忽略的是：美国人传统观念中的汽车应该是高大、坚固、马力强劲的。对此，Smart公司做出了相应对策：把微型轿车改为迷你 SUV 。最新产品“精灵汽车” SUV 今年 1 月在底特律汽车展上面世， 2 万美元的价格进军市场。它吸引了所有人的目光，剧作家希望他的身影出现在下一集《终结者》电影中，而今年的纽约国际马拉松赛上，她也会大显身手，组织者已经确定选用“精灵汽车”作为补给和测速用车。

1994年，奔驰汽车公司从“未来的城市汽车”的超前观念出发，与Swatch公司（全球最大钟表集团）合资成立MCC公司，合作开发代号为SwatchMobile的超微型汽车。然而，这款前卫小车尚未上市发售，Swatch公司便突然与奔驰公司分手，将其持有的MCC股份全部转让给了奔驰，奔驰也成为了MCC的唯一大股东。在单亲家庭中长大的SwatchMobile，最终被安排在法国生产，并定名为SMART，意为Swatch和Mercedes完美结合的艺术ART。
事实证明，Swatch公司当初退出确实是非常Smart的决定。因为SMART自从1998年上市销售以来，就一直没有走出亏损的泥潭。
已经出局的Forfour和Roaster
亏损黑洞奔驰SMART
SMART拥有Fortwo、Forfour和Roaster三个车型平台，销量却不比只有一个车型平台的宝马MINI高。巨大的开发投入和叫好不不叫座的市场表现，是造成SMART亏损的原因所在。从投产之日起，SMART已累计亏损达数十亿欧元。这款精致无比的小车，就像是一个可怕的小黑洞，不断吞噬着戴-克集团的资金。
为了拯救SMART，2005年，奔驰斥资12亿欧元对其进行重组，Formore开发项目被终止，Roaster系列正式停产，并在其后卖给了英国的Project Kimber财团（该财团曾与中国的南汽以及上汽集团竞购破产的MG罗孚公司，并最终出局）。
2006年，奔驰宣布再度斥资10亿欧元重组SMART，Forfour系列也被停产束之高阁，其生产线被三菱汽车用作制造Colt轿车。至于硕果仅存的Fortwo系列，则进行了1998年面世以来的首次换代，换代后的Fortwo很可能会被纳入梅塞德斯分部之内，SMART作为独立分部的身份不复存在。
Fortwo独力支撑SMART品牌
回顾2006年，SMART的全球销量仅为11.2万辆，而宝马旗下的MINI则拥有18.8万辆的业绩。奔驰计划在2007年使SMART品牌扭亏为盈，不过难度非常的大。正是这么一款失意的小车，在中国市场却连番遭到“抄袭”。
山东火云“城市精灵汽车”
去年8月份，由山东火云电动车有限公司生产的“城市精灵汽车”双人电动车面世。其后，在中国（苏州）机械设备进出口公司的操作下，“城市精灵汽车”样车登陆欧洲市场，并立即激起广泛关注——因为欧洲人发现这款车和奔驰SMART Fortwo长的几乎一模一样！
改款前的“城市精灵汽车”
戴姆勒-克莱斯勒汽车公司有关负责向媒体表示，已经与负责出口“城市精灵汽车”的中国（苏州）机械设备进出口公司进行接洽。德国《世界报》报道则称，戴-克公司已将这款中国车告上了法庭，指出“城市精灵汽车”的外观设计完全仿冒自其名下的SMART汽车。
而山东火云公司的负责人在接受媒体采访时则表示，“城市精灵汽车”与SMART并不相似，两款车的前脸和后备箱都不一样，后备箱的锁和连接原理也不同，而最大的差别是“城市精灵汽车”不是由汽油或柴油驱动，而是电力驱动的。
据悉，“城市精灵汽车”充一次电可以跑120多公里，时速60公里。由于中国关于电动车的相关政策标准尚未出台，电动车在国内还不允许上路，因此，“城市精灵汽车”只能先选择外销。据山东火云公司的有关人士介绍，外销的“城市精灵汽车”定价可能在4000欧元左右，但由于受到了戴-克方面的官司压力，公司已经开始对“城市精灵汽车”进行改款。
河北双环S6“小贵族”
号称“全路通情侣车”的双环S6，产自双环汽车集团红星汽车制造厂。双环S6起初定名为“都市迷你”，据称是因为“迷你”二字已被注册，最终只能更名为“小贵族”。
与“城市精灵汽车”同期诞生的双环S6，原计划在去年11月份的北京车展上亮相，但后来双环S6还是缺席了北京车展。据悉，在北京车展前，戴-克曾就双环S6参加车展一事与车展主办方进行过交涉和沟通，戴-克提交的要求是，双环S6不具备参展资格，不能出现在车展上，原因是涉嫌侵犯了旗下奔驰Smart的知识产权。
与此同时，由奔驰中国公司发给媒体的一份声明则表示，在北京，奔驰会设置了一个专门的品牌保护部门，该部门将和相关机构一起，对该涉嫌仿冒问题进行鉴定并制定相应解决方案。
就像中国某客车厂家把与德国尼奥普兰的官司看作宣传机会一样，奔驰中国的这种阻吓似乎作用也不大。去年3月份向国家发改委提交目录申请的双环S6，今年年初还是获得了准生证，上了发改委的轿车目录。但是原定本月上市的S6“小贵族”，至今仍无进一步消息。外界猜测可能是受到了戴-克方面的压力。双环公司的有关人士则称，之所以一再推迟上市，原因是双环对品质精益求精，力求一炮打响。
双环S6“小贵族”
模仿应有度
汽车行业素来都是后来者模仿先进者，中国的民族汽车品牌属于汽车行业的后来者，向成功者借鉴学习自然也就不可避免。中国的自主汽车品牌，并不是模仿借鉴的始作俑者，日韩汽车品牌在发展的早期，也经常被欧美汽车厂家指责为模仿抄袭，日本的丰田，韩国的现代，均曾卷入过类似的纠纷和摩擦中。即便是在上世纪90年代，丰田凌志Lexus旗下的LS和GS系列，也被指模仿梅塞德斯-奔驰的S级和E级。
如今，韩国现代与日本丰田的实力已非昔日可比。韩国现代汽车集团已经成长为全球第六大汽车制造商；丰田在汽车行业更是成功的代名词，惊人的盈利能力远远抛离其他任何一家汽车制造商，成为全球第一汽车集团也只是时间问题。
日韩汽车厂家的发展之路，确实值得中国的自主品牌们借鉴。但是我们也要看到，日韩品牌在模仿学习欧美车型的过程中，始终掌握着一个比较适当的“度”。日韩品牌在模仿时很少会全盘照抄欧美车型的设计，生产出来的车型不至于与被模仿的对象过分相似。国内的一些自主品牌则不然，经常全盘照搬国外车型的设计，缺少自己的设计元素，难免会招来侵权官司。
另外还要注意的是，日韩品牌在通过模仿站稳了脚跟之后，就迅速从模仿阶段脱离出来，通过不断的自主研发摸索，发展出自己的独创技术，并在设计上形成自己的家族特征。国内的一些自主品牌也通过模仿取得了初步的成功，但是切不可只看到眼前的利益，而沉溺于模仿阶段不愿自拔。自主知识产权是衡量企业实力的首要指标，单纯的模仿抄袭，只能永远都低人一头，只有当我们的汽车企业跨越模仿阶段，掌握自己的知识产权时，才能拥有自己的竞争力，才能拥有自己的尊严。

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