五十铃标志、产地、官方网站

五十铃官方网站：http://www.isuzu.com http://www.isuzu.com.cn/
五十铃英文：ISUZU
五十铃产地：日本

PKSELL推荐理由：五十铃尽管小却能比长头卡车装更多的货物，一时间成了小型卡车中的佼佼者。

PKSELL推荐指数：★★★★★ 五星

五十铃标志：ISUZU中文名字是五十铃,是日本汽车厂商,日本名字是:いすゞ自动车. 主要产品方向是商用车,如货车,豪华客车等都是非常出名的产品

五十铃介绍：五十铃（ISUZU）是中国人比较熟悉的名字，引进五十铃技术生产的江铃、庆铃轻型客货车遍布大江南北，而且五十铃柴油机是国产汽车中应用最普遍的进口发动机之一，不少安装有空调装置的客车都装备五十铃柴油机。五十铃总部设在东京，生产载重汽车、客车、越野汽车等，其中载重汽车占70%以上。它的历史算得上悠久，前身可以追溯到1893年……

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从造船到造车
1893年（明治26年），东京石川岛造船所凭借其造船业的收益，制定了生产汽车的计划。1918年（大正7年），与英国的沃尔斯利汽车公司缔结了关于制造权和销售权的协议，开始了汽车生产。1922年（大正11年）沃尔斯利A9型轿车的日本国产化初次获得成功。1924年（大正13年）实现了沃尔斯利CP型1.5吨卡车的日本化。
纯国产车“隅田”号
1927年（昭和2年）东京石川岛造船所与沃尔斯利公司解除了协作关系，开始独自进行纯国产车的生产。当时，将车名从沃尔斯利改成了纯国产车的诞生地“隅田”，引起很大反响，使更多的人增强了对日本国产车的认识。在1929年（昭和4年）开发的搭载了A6型、A4型发动机的汽车上，实现了不照搬其他公司的输出功率和燃料消费率，大大提高了“隅田”的知名度。
五十铃汽车诞生
1929年，汽车部门从东京石川岛造船所独立出来，成立了株式会社石川岛自动车制造所。当时正值1923年（大正12年）的关东大震灾之后，铁道和市内电车受到破坏，汽车在灾后复兴中非常活跃，日本的汽车保有量开始增长。因此，日本为振兴汽车的国产化，对商工省标准汽车的开发实施了奖励。石川岛自动车制造所最先顺应这一需求，于1933年（昭和8年）制造了商工省标准型的汽车。这台汽车被命名为“五十铃”。从材料到电气零部件、仪表类零部件都开始使用日本国产的东西，为日本的汽车制造业打下了基础。同时，经过改良，发展为战后五十铃的5～6吨卡车，成为了代表日本中型卡车的原点。
五十铃柴油发动机的起源
1933年（昭和8年），石川岛自动车制造所与达多自动车制造株式会社合并，成立了自动车工业株式会社。为了与席卷日本国内市场的美国车抗衡，向着生产规模的扩大和技术水平的提高迈进。该公司致力于在欧美发达国家技术上尚未完全确立的柴油发动机开发，于1936年（昭和11年）成功开发空冷式的DA6型/DA4型柴油发动机。这是奠定五十铃柴油发动机基础的划时代事件。
柴油五十铃功成名就
1937年（昭和12年）4月9日，自动车工业株式会社与东京瓦斯电气工业株式会社合并，成立了东京自动车工业株式会社。它以绝对的技术力量，成功开发各种柴油发动机。1941年（昭和17年），该公司成为柴油发动机汽车的国家许可公司，公司名称改为狄塞尔自动车工业株式会社。工业株式会社（现在的日野自动车株式会社），承担起了柴油发动机核心技术开发的任务。在这一时期，一系列水冷DA型发动机搭载在TX80型卡车等汽车上，得到了广泛的普及。“柴油发动机的五十铃”的声名成了不可动摇的象征。
“小精灵EIF”登场 　　
1949年（昭和24年），公司名称变更为五十铃自动车株式会社。这时日本经济迎来了发展高峰，对卡车的需求急剧上升。五十铃为了切实抓住市场商机，推进了生产线的合理化整合。结果柴油发动机汽车的销量迅速上升。
1959年（昭和34年），即使是现在也称得上是小型卡车第一的“小精灵EIF”开始销售，它采用了崭新的、使用性能优良的COE*型车身，尽管小却能比长头卡车装更多的货物，一时间成了小型卡车中的佼佼者。
面向未来的卡车开发
1971年（昭和46年），五十铃为了提高国际竞争力，与GM（美国通用汽车公司）结成了协作关系。凭借着经营基础的强化和多年来培养起来的高技术力量，确立了从小型车到大型车生产的世界顶级商用车厂商的地位。五十铃继承和发展在20世纪培育起来的技术力量，在21世纪继续向着安全性、经济性、环保性优异的新一代卡车的开发发起挑战。

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