布加迪标志、产地、英文、官方网站

布加迪官方网站：http://www.bugatti-cars.de/bugatti/index.html
布加迪英文：bugatti
布加迪产地：意大利

PKSELL推荐理由：布加迪造型独特，线条夸张，浑身的劲道仿佛一触即发，是顶级的运动车。

PKSELL推荐指数：★★★★★ 五星

布加迪标志:布加迪商标中的英文字母即布加蒂，布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里?布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。

布加迪介绍：
布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。

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布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里?布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。 埃托里?布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里?布 加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂?斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致?贝贝”小型车，一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。
1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里?布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。
第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。
1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产了6辆，仍保存至今。
1937年，埃托里?布加迪的儿子让?布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让?布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。在世界经济萧条的环境中，埃托里?布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里?布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。
然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 说起极品车，人们就会想起保时捷、法拉利、劳斯莱斯这些品牌，而很少有人提起布加迪，但是只要您对汽车多一些了解，您就会知道，曾经有一颗多么璀璨的蓝色明珠被您所忽略。布加迪的历史可以追溯到近100年前，布加迪做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车。 蓝色是布加迪的传统色，布加迪的设计者与其说是一位汽车工程师，不如说他是一位艺术家。每一辆布加迪都有很强的艺术品的成分，以至于布加迪更多被收藏家所珍爱，而不是使用者。 当然，布加迪的性能也无可挑剔，它是一部真正意义上的跑车，在布加迪风格独特的发动机盖之下总会有一台性能高超的发动机。这里以布加迪的两款新车EB18/3奇龙Chiron和EB18/4威龙Veyron为例，向人们展示一下这极品名车的风采。 这两款车都采用中置式发动机布置，发动机位于座位后面和后桥前面的空间内。这种布置方式容易给出极佳的总体尺寸比例。两款车总长均在4.4米左右。宽度将近2米，而高度仅1.2米，车型还要低些，停在那里给人以稳定、沉着感。但你若从侧面看一眼它们那巨大的20英寸银亮色车轮，立刻就会想到一旦它们发动以后动若脱兔的矫捷身姿。的确，6.3升的18缸发动机，以其408KW的最大功率及650Nm的最高扭矩，一下子就可将车速提升到300km/h，这就是布加迪追求的运动品味。
布加迪的造型依然是那样一贯的独特，它所有的线条都像健美运动员的肌肉那样夸张，它浑身的劲道仿佛一触即发，这就是布加迪，一辆顶级的运动车。 当然，欣赏布加迪是需要钞票的，一辆极品布加迪的价格甚至是法拉利的三倍，所以对绝大多数人来说布加迪永远只是一个蓝色的梦。

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